X
تبلیغات
گروه بهتاز

خودروهای کارکرده مورد نظر خود را از ما بخواهید

برای بازدید به وب سایت ما مراجعه فرمائید

www.behtazgroup.ir


برچسب‌ها: خودرو های کارکرده
+ نوشته شده توسط در یکشنبه سوم شهریور 1392 و ساعت 9:21 |


بررسی تویوتا توندرا

از دیرباز وانت های دوکابین به دلیل ابعاد بزرگ و قدرت بیش از حد خود، از جایگاه خاصی نزد افراد برخوردار هستند. در این میان تویوتا توندرا با وجود ظاهر جذاب و موتور پرقدرت خود، توجه افراد بسیاری را به سوی خود جلب کرده است. کمپانی تویوتا، با هدف رقابت با وانت های آمریکایی، مدل توندرا را در سال 2007 روانه بازار کرد؛ اما علی رغم قابلیت ها و توانایی های این وانت، توندرا هرگز نتوانست محبوبیت همتایان غربی خود را به دست آورد. شایان ذکر است، بزرگترین وانت ژاپنی در دو مدل دو دیفرانسیل و چهار چرخ متحرک به بازار عرضه می‌شود

 

طراحی بدنه

 

خطوط عضلانی، ارتفاع زیاد شاسی از سطح زمین، و جلوپنجره های زمخت و خشن از جمله ویژگی های مشترک تمامی وانت های پیکاپ می‌باشند. کمپانی تویوتا نیز، در طراحی توندرا تمامی تلاش خود را به کار گرفته است که از این اصول پیروی کند؛ اما طراحی نهایی این وانت ژاپنی، از لحاظ القای قدرت و ابهت، هرگز به پای پیکاپ های فورد نمی‌رسد. با این حال، جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل در کنار چراغ های جلوی زاویه دار حس یک خودروی زیبا و اسپرت را به بیننده القا می‌کند.

طراحی کاپوت، سپر جلو، و چراغ های مه شکن گرد به خوبی بیانگر اهداف طراح توندرا می‌باشند. استفاده از خطوط اسپرت در کناره های خودرو بر قدرت و ابهت آن تاکید می‌کنند. با وجود رکاب ها و دستگیره‌های مناسب، سوار و پیاده شدن از این پیکاپ به راحتی انجام می‌شود. فضای بار نیز، از حجم مناسبی برای حمل بار برخوردار است

طراحی داخلی

همان‌طور که پیش از این گفته شد، به لطف رکاب ها و دستگیره های مناسب، دسترسی به داخل کابین به راحتی انجام می‌شود و شما خیلی زود به آن عادت می‌کنید. طراحی داخلی کابین نیز، در مقایسه با تاکوما، بسیار زیباتر است و تمامی قطعات به کار رفته در این پیکاپ ژاپنی، بیانگر استحکام و کیفیت بالا می‌باشند. کیفیت مواد و پلاستیک های به کارفته در طراحی داخلی توندرا به حدی بالا است که تحمل هرگونه فشار و سختی را دارند؛ با این وجود، از نظر طراحی داخلی، توندرا باز هم یک پله عقب تر از رقبای خود در دو کمپانی فورد و دوج ایستاده است.

وجود فضای پای مناسب راحتی و آسایش فوق العاده ای برای سرنشینان به همراه می‌آورد. شایان ذکر است، صندلی های هر دو ردیف نیز از راحتی بالایی برخوردارند. امکان تنظیم صندلی های جلو در حالت های مختلف یکی دیگر از مزیت های این پیکاپ می‌باشد. اگرچه کنسول وسط کمی شلوغ و نامنظم می‌باشد، اما پس از مدتی به آن عادت می‌کنید و نحوه کار با آن را یاد می‌گیرید.



تویوتا هیچ‌گاه در مقوله ارگونومی از رقبای خود کم نمی‌آورد و توندرا نیز، از این امر مستثنی نیست؛ قرار گرفتن تمامی دکمه ها در محل های قابل دسترس و طراحی جدید صفحه کیلومتر شمار، در راستای همین امر صورت گرفته است. کمپانی سازنده، امکان قرار گرفتن اهرم تعویض دنده را هم در وسط و هم بر روی ستون فرمان فراهم کرده است که همین امر عملکرد راننده را بهبود می‌بخشد

قدرت موتور و عملکرد

 

کمپانی تویوتا، وانت پیکاپ توندرا را با سه پیشرانه مختلف به بازار عرضه می‌کند: موتور شش سیلندر خورجینی 4 لیتری با توان 270 اسب بخار، موتور هشت سیلندر خورجینی 4.6 لیتری با توان 310 اسب بخار، و موتور هشت سیلندر خورجینی 5.7 لیتری با توان 381 اسب بخار. موتور شش سیلندر با گشتاوری در حدود 377 نیوتن متر ممکن است گاهی اوقات توانایی حمل بارهای سنگین را نداشته باشد و شما را دچار مشکل کند. طبق ارزیابی های انجام شده، مصرف سوخت این پیشرانه در سیکل شهری حدود 18 لیتر و در بزرگراه حدود 14 لیتر به ازای هر صد کیلومتر رانندگی تخمین زده شده است. استفاده از سوپاپ با زمان‌بندی متغیر در موتور هشت سیلندر 4.6 لیتری، با افزایش نیروی گشتاور به میزان 443 نیوتن متر، عملکرد موتور را نیز بهبود می‌بخشد. مصرف سوخت آن نیز، 18 لیتر در سیکل شهری و 14 لیتر در بزرگراه گزارش شده است. شایان ذکر است، استفاده از گیربکس شش سرعته اتوماتیک به صورت استاندارد در این خودرو کارایی آن را افزایش می‌دهد. خوشبختانه موتور هشت سیلندر 5.7 لیتری iForce، تمامی انتظارات را برآورده می‌کند و در صورت لزوم، حتی می‌تواند از کوه نیز به راحتی بالا برود. گشتاور این پیشرانه در حدود 544 نیوتن متر تخمین زده شده است. این امر بدان معناست که با هر بار فشار پدال گاز، خود را در یک مسابقه درگ تصور می‌کنید و بدون توجه به وزن و اندازه این پیکاپ، با سرعت به پیش می‌رانید. با این حال، استفاده از لاستیک های معمولی در زیر توندرا، از چسبندگی این وانت پرقدرت می‌کاهد؛ لازم به ذکر است، با پرداخت مقداری پول و خرید رینگ و لاستیک های مناسب می‌توانید لذت رانندگی با این پیکاپ ژاپنی را تجربه کنید

 

تجربه رانندگی

به دلیل وزن زیاد و ابعاد بزرگ، قسمت عقب توندرا هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و پر از دست انداز دچار لرزش شدید می‌شود و همین امر رانندگی با این وانت را سخت و دشوار می‌کند. اما در صورت حمل بار و سنگین شدن قسمت عقب، لرزش عقب خودرو کم شده و کیفیت رانندگی بهبود می‌یابد. گفتنی است، این خودرو در پیچ ها نیز از هندلینگ خوبی برخوردار است. استفاده از ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ و سیستم ترمز ABS، از نقاط قوت توندرا به شمار می‌رود

 

نظر نهایی

علی رغم وجود چند نقطه ضعف از جمله کیفیت سواری و هندلینگ نه چندان مناسب، نقاط قوت توندرا آن را به یکی از وانت های محبوب تبدیل کرده است. راحتی و طراحی داخلی عالی، ارگونومی مناسب، و موتور هشت سیلندر پر قدرت با توانایی حمل و بکسل کردن بارهای سنگین و حجیم، از جمله ویژگی های مثبت این پیکاپ ژاپنی به شمار می‌روند

 
1car :منبع

l

برچسب‌ها: بررسی تویوتا توندرا
+ نوشته شده توسط در یکشنبه بیست و هفتم بهمن 1392 و ساعت 12:10 |

بررسی کامیون Peterbilt 587

پتربیلت 587 با طراحی بدنه آیرودینامیک و زیبا، جایگزین مدل قدیمی 387 شده و دارا قابلیت هایی می‌باشد که آن را تبدیل به یکی از کامیون های مطرح بازار کرده است. دو نوع کابین Single و Sleeper برای این کامیون قابل سفارش می‌باشد.

طیف وسیعی از پیشرانه ها برای این کامیون قابل سفارش هستند که در مدل PACCAR MX قادر به تولید 380 الی 485 اسب بخار نیرو و در مدل Cummins ISX15 قادر به تولید 400 الی 600 اسب بخار نیرو می‌باشند. هر دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک نیز در دسترس هستند.

طراحی خارجی

طراحی کابین به نحوی است که کمترین مقاومت در برابر جریان هوا را دارد و به تک تک جزئیات توجه ویژه ای گردیده است. در مقایسه با 387 قدیمی، 587 طراحی جلوی کاملاً دگرگون شده ای دارد. دماغه شیب دار ان باعث می‌شود تا دید راننده به سطح جاده خوب باشد. جنس درب موتور از مواد سبک وزن می‌باشد که تاثیر بسزایی در کاهش وزن کلی کامیون و در نتیجه کاهش مصرف سوخت دارد.

طراحی چراغ های جلو و گلگیرها نیز کاملاً آیرو دینامیک می‌باشد و میزان نور دهی چراغ های جدید، به میزان 35 درصد بیشتر شده است. البته با سفارش چراغ های قوی تر، این میزان تا 220 درصد افزایش می‌یابد. همچنین 587 به لطف طراحی ایرودینامیک، کاهش مصزف سوخت 1.25 درصدی را در مقایسه با 387 به ارمغان آورده است. دماغه کشیده و جلوپنجره بزرگ با خطوط افقی نیز طبق سنت "پتربیلت" حفظ گردیده است. 

طراحی داخلی

داخل کابین قدیمی به نظر می‌رسد. داشبورد و غربیلک فرمان طراحی مدرنی ندارند و رنگ و بوی کهنگی گرفته‌اند. دسترسی به دکمه ها و ادوات کنترلی نیز کمی دشوار است و نیازمند خم شدن راننده به سمت جلو می‌باشد که متعاقباً باعث از دست دادن توجه وی به جاده و رانندگی می‌شود. ولی چیدمان نشانگرها بسیار خوب و منظم بوده و در دید کامل راننده هستند.

ارگونومی کابین در کل خوب و قابل قبول است. فظای داخل کابین بسیار خوب و صندلی ها بسیار راحت هستند. علارغم قدیمی بودن طراحی غربیلک فرمان، آرگونومی آن خوب است و قابل تنظیم در دو جهت می‌باشد. در تیپ فول Premium، سیستم SmartNav و سیستم Infotainment به همراه نمایشگر لمسی 7 اینچی، بلوتوث و سیستم کنترل صوتی در دسترس هستند. در کابین Sleeper نیز از یک تخت خواب راحت و فضای اضافی برای قرار دادن اشیا می‌توان بهره برد.

موتور و گیربکس

برای این کامیون دو نوع موتور PACCAR MX و Cummins ISX در دسترس می‌باشند. سیلندر موتورهای PACCAR MX بسیار مستحکم بوده و دارای عملکردی روان می‌باشند. استفاده از گرافیت در ساخت بدنه موتور باعث شده تا وزن آن به طور چشمگیری کاهش یابد. ترمز موتور نیز در مواقع اضطراری به یاری راننده می‌شتابد. موتورهای Cummins ISX نیز قادر به تولید 400 الی 600 اسب بخار نیرو بوده و با بهره‌گیری از توربوشارژر، مصرف سوخت مناسبی دارد. سیستم تعلیق بادی نیز کیفیت سواری را تا 20 درصد افزایش بخشیده و در مقابل 387، هندلینگ دلچسب تری دارد. در نهایت باید بگوییم پتربیلت 587 کامیونی سرسخت و مناسب کارهای دشوار می‌باشد که در آن احساس امنیت و راحتی خواهید نمود.

1car :منبع

 


برچسب‌ها: بررسی کامیون Peterbilt 587
+ نوشته شده توسط در پنجشنبه بیست و چهارم بهمن 1392 و ساعت 11:13 |
l

بررسی کامیون ولوو FM

 

کامیون ولوو FM که به منظور حمل و نقل منطقه ای طراحی شده بود، در سال 2010 با ظاهری جدید، موتور قوی‌تر، و طراحی داخلی زیباتر روانه بازار شد. کمپانی ولوو که در طول سال‌ها از شهرت و اعتبار خوبی برخوردار بود، با ایجاد این تغییرات در FM شهرت خود را چندین برابر کرد. ولوو FM جدید که با شش کابین مختلف و مشخصات محوری متنوع قابل سفارش می‌باشد، دست خریداران را برای انتخاب مناسب ترین و کارآمدترین کامیون باز می‌گذارد.

طراحی بدنه

تغییرات ایجاد شده در سال 2010 سبب شد که فیس لیفت FM حتی از بزرگ‌ترین کامیون این خودروساز اسکاندیناویایی یعنی FH نیز، بهتر و زیباتر به نظر برسد. آرم ولوو و نوارهای کرومی مورب که در قسمت بالای جلوپنجره قرار گرفته‌اند، زیبایی نمای جلوی این کامیون را افزایش می‌دهند؛  قسمت پایین جلوپنجره نیز، به دو بخش تقسیم شده است. طراحی مجموعه چراغ های جلو نیز، که به دو بخش تقسیم شده است، به نظر می‌رسد از مدل های FH الهام گرفته است. شیب جانبی FM نیز، که در این کلاس از خودروها کمتر دیده می‌شود، حالت دینامیک کامیون را افزایش می‌دهد

طراحی داخلی

همان طور که از کمپانی ولوو انتظار می‌رود، کیفیت طراحی داخل کابین FM به حدی بالا است که این کامیون را در زمره یکی از بهترین های کلاس خود و به عنوان رقیب اسکانیا و مرسدس بنز قرار می‌دهد. همانند دیگر کامیون های موجود در این بخش، طراحی داشبورد FM به گونه ای است که راننده به راحتی به تمامی دکمه ها دسترسی دارد. طراحی مدرن صفحه کیلومترشمار و استفاده از نشانگرهای قرمز رنگ، با کاهش انعکاس نور، خواندن اطلاعات را راحت تر می‌سازد. از دیگر تغییرات ایجاد شده در صفحه کیلومترشمار می‌توان به نمایشگر مرکزی قرارگرفته در کنار نشانگرهای کلاسیک اشاره کرد که با توجه به تنظیمات انجام شده از سوی راننده، اطلاعات مهمی را در اختیار وی قرار می‌دهد.

کمپانی سازنده با قرار دادن سوکت برق 12 و 24 ولت، خروجی AUX و USB برای سیستم صوتی، کارایی کابین FM را افزایش داده است. امکان تنظیم صندلی ها در جهات مختلف، وجود گرمکن برقی و سیستم تهویه، و هم‌چنین راحتی فوق‌العاده آنها، موقعیت رانندگی مناسبی را برای راننده فراهم می‌آورد. قابلیت تنظیم ارتفاع و زاویه فرمان نیز، نه تنها امکان ورود و خروج راحت تر، بلکه رانندگی مناسب تری را نیز برای راننده فراهم می‌آورد. از جمله آپشن های سفارشی فرمان می‌توان به امکان استفاده از دکمه های کنترل سیستم صوتی و تلفن همراه بر روی آن اشاره کرد. همانند بسیاری از کامیون های مشهور و محبوب، FM نیز با ارائه چندین محفظه نگهداری وسایل، زندگی پشت فرمان را برای شما راحت تر می‌سازد. در مدل های Sleeper و Globetrotter، تخت خواب هایی برای استراحت راننده و سرنشین دیگر قرار داده شده است

قدرت موتور و گیربکس

فیس لیفت ولوو FM با امکان انتخاب سه پیشرانه مختلف D11C، D13B، و D13C ارائه می‌شود. شایان ذکر است، تمامی موتورهای ارائه شده برای این کامیون به لطف استفاده از تکنولوژی SCR، از استاندارد Euro 5 تبعیت می‌کنند. موتور شش سیلندر 10.8 لیتری D11C با تولید قدرتی معادل 330 تا 450 اسب بخار، موتور 12.8 لیتری شش سیلندر خطی D13B مجهز به توربوشارژر و اینترکولر با قدرت 360 تا 440 اسب بخار، و موتور 12.8 لیتری شش سیلندر خطی D13C مجهز به توربوشارژر و اینترکولر با قدرت 380 تا 500 اسب بخار این کامیون پرقدرت را به پیش می‌راند. کمپانی سازنده با استفاده از گیربکس‌های 9 یا 14 سرعته دستی، قدرت تولید شده در موتور را به چرخ ها منتقل می‌کند. با استفاده از گیربکس 12 سرعته اتوماتیک I-Shift، که یکی از بهترین گیربکس های موجود در بازار به شمار می‌رود، می‌توانید رانندگی متفاوتی را با یک کامیون سنگین تجربه کنید. از مزایای این گیربکس می‌توان به مصرف سوخت، صدا، و وزن کمتر اشاره کرد. کمپانی ولوو با طراحی گیربکس شش سرعته اتوماتیک Powertronic، استفاده از FM در مسافت های کوتاه را آسان و دلپذیر می‌سازد

تجربه رانندگی

کمپانی ولوو با طراحی چندین مدل شاسی و سیستم تعلیق مختلف برای کشنده ها و کامیون های باری FM، امکان استفاده از این خودروی سنگین را در شرایط کاری مختلف فراهم می‌سازد. سیستم تعلیق بادی الکترونیکی ولوو (ECS)، با ثابت نگه داشتن ارتفاع کامیون هنگام رانندگی، فرمان پذیری و کنترل FM را بهتر می‌سازد. در صورت استفاده از سیستم تنظیم ارتفاع دستی نیز، می‌توانید ارتفاع خودرو را با توجه به وزن بار، تنظیم کنید و از رانندگی خود لذت ببرید.

استفاده از سیستم فرمان الکتروهیدرولیک، قابلیت مانور کامیون را افزایش می‌دهد. وجود ترمز موتور، سیستم کنترل الکترونیکی ترمز (EBS) و کنترل پایداری الکترونیکی، سرعت کامیون را در شرایط مختلف تحت کنترل راننده قرار می‌دهد. استفاده از سیستم های هشدار عبور از خط و کروز کنترل قابل تنظیم، ایمنی کامیون را افزایش می‌دهند. در پایان می‌توان گفت، کامیون ولوو FM به دلیل برخورداری از ویژگی‌های مختلفی چون کیفیت ساخت عالی، سیستم تعلیق کارآمد، شاسی محکم، و موتور پرقدرت همچون نگینی در میان دیگر کامیون های این کلاس می‌درخشد.





منبع :1car


برچسب‌ها: بررسی کامیون ولوو FM
+ نوشته شده توسط در پنجشنبه هفدهم بهمن 1392 و ساعت 9:44 |
بررسی اینترنشنال ترن استار

مدل ترن استار از محصولات اینترنشنال، از جمله خودروهای سنگین به حساب می‌آید که به منظور حمل و نقل‌های شهری و برون شهری ساخته شده است. از ویژگی‌های این خودرو می‌توان به آیرودینامیک بالا، کابین جادار و استاندارد اشاره کرد. کامیون ترن استار دارای دو مدل 8500 و 8600 است که در دو مدل دوکابین و تک کابین با موتورهای MaxxForce 11 و MaxxForce 13 در دسترس می‌باشند. در این دو مدل از سیستم الکترونیکی Diamond Logic استفاده شده است که امکاناتی را از قبیل روشن شدن چراغهای جلو به صورت اتوماتیک، کنترل جک کمپرسی، قفل اتوماتیک درب‌ها و غیره را در اختیار راننده قرار می‌دهد

 طراحی خارجی

کابین این خودروی سنگین از فولاد با روکش روی ساخته شده است؛ در طراحی کلی به تمام جزئیات توجه شده است، از جمله شفافیت چراغ‌های جلو که در نگاه اول نظر هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند. در جلو پنجره و سپر این کامیون از روکش کروم استفاده شده است که بنا به گفته این کمپانی در هنگام بروز تصادف تنها در عرض 15 دقیقه می‌توان جلوپنجره آن‌را تعویض کرد.

دماغه کشیده و گلگیرهای بزرگ این خودرو و هماهنگی در طراحی خارجی سبب افزایش آیرودینامیک آن شده است؛ علاوه بر این کاپوت و شیشه خمیده جلو نیز در بالا بردن میزان آیرودینامیک و دید راننده نسبت به جاده دارند. درب کاپوت که از مواد محکم و سبک ساخته شده تا زاویه 90 درجه باز می‌شود تا به هنگام کنترل و نگهداری موتور به راحتی بتوان به آن دسترسی داشت.

 طراحی داخلی

در طراحی داخلی از پلاستیک مرغوب و محکم استفاده شده که دارای زوایای کمی است و راننده را خسته نمی‌کند، اما کلیدها به گونه‌ای قرار گرفته‌اند که دسترسی راننده در بعضی از موارد مشکل است. با دیدن کابین این خودروی سنگین به این مساله که ترن‌استار بسیار جادار است پی خواهید برد؛ عرض 184 سانتی‌متر و ارتفاع 147 سانتی‌متر گویای این مطلب است.

علاوه بر این می‌توانید اطاقک دو کابین آن‌را سفارش دهید که دارای عرضی معادل 66 سانتی‌متری و تخت خواب تاشو است و برای یک فرد بالغ بسیار جادار به نظر می‌رسد. علی‌رغم فضای کمی که برای قسمت نشیمن صندلی‌ها درنظر گرفته شده است، بسیار راحت و نرم هستند. برای راحتی هرچه بیشتر راننده در هنگام رانندگی از صندلی‌هایی استفاده شده است که کاملا قسمت کمر راننده را پوشش دهد و همچنین اهرم‌های تنظیم برای انتخاب وضعیت مناسب در نظر گرفته شده است.

اگرچه خیلی از علاقه‌مندان به خودروهای سنگین از طرح فرمان‌های قدیمی که در این خودرو نیز از آن‌ها استفاده شده است راضی نیستند اما امکان رانندگی مطمئن و داشتن کنترل کافی بر روی فرمان از نکات قابل توجه درمورد این نوع فرمان‌ها است. به لطف وجود شیشه بزرگ جلو و آینه‌‌های جانبی بزرگ، راننده در تمام زوایا از دید کافی برخوردار است. در مدل سفارشی از آینه‌هایی بر روی گلگیر استفاده شده است که دید راننده را به مراتب افزایش می‌دهد. در مورد صفحه کیلومتر هیچ نکته منفی وجود ندارد، زیرا تمامی عددها و عقربه‌ها به خوبی دیده می‌شوند. دو نوع تودوزی مختلف با نام‌های Deluxe و Premium برای ترن استار وجود دارد.

در مدل Deluxe از موادی استفاده شده است که تمیز کردن قسمت‌های مختلف کابین براحتی انجام شود، همچنین وجود فضای اضافی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز، فضای مخصوص قرار دادن رادیو بی سیم و قلاب مخصوص آویزان کردن لباس‌ها از دیگر ویژگی‌های این مدل تودوزی است. در مدل Premium قطب‌نما، نمایشگر مخصوص دمای خارج از کابین، دو بلندگوی بیشتر و چراغ‌های مخصوص نقشه خوانی اضافه شده است.

 

موتور و گیربکس

مدل ترن‌استار از محصولات اینترنشنال با دو نوع موتور MaxxForce 11 و Maxxforce 13 در دسترس می‌باشد. این موتورها قادر به تولید نیرو‌هایی بین 330 تا 500 اسب بخار را دارند که با دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک کار می‌کنند. برای بالا بردن عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت از جدیدترین تکنولوژی‌ها برای سیستم سوخت رسانی و توربوشارژر استفاده شده است.

علاوه بر این در این موتورها از گرافیت و آهن فشرده استفاده شده است که وزن آن‌را کاهش داده است. در این نوع موتورها از سیستم (EGR (Exhaust Gas Recirculation استفاده شده است که دود خارج شده از اگزوز را با هوا به داخل می‌مکد و توسط دستگاه خنک کننده آن را خنک کرده و به همین ترتیب موتور را خنک می‌کند.

 سواری و سیستم تعلیق

در قسمت جلو از فنرهای شمشی استفاده شده است که توانایی تحمل وزنی معادل 5,443 تا 6,350 کیلوگرم را دارد، در حالیکه کمک فنرهای قسمت عقب توانایی تحمل وزن را تا 18,144 کیلوگرم دارند. به لطف کمک فنرهای بادی که برای کابین این کامیون در نظر گرفته شده است، سواری بسیار راحت و بدون لرزش را برای راننده به ارمغان می‌آورد.

به دلیل عایق‌بندی مناسب، صدای بسیار کمی از خارج کابین در داخل شنیده می‌شود. علاوه بر این، قدرت مانور بالا از دیگر نکات مثبت این کامیون به حساب می‌آید که باعث بالا رفتن قدرت عکس‌العمل راننده نیز می‌شود.

 نظر نهایی

مدل ترن استار یک کامیون قدرتمند، با قابلیت بالا، دارای موتور قوی و جادار است که رقیبی جدی برای کامیون‌های این کلاس می‌باشد. سیستم تعلیق قابل اطمینان این کامیون باعث شده است که به راحتی از پس هر کار سنگینی برآید و رقیبی جدی برای محصولات Freightliner و kenworth به حساب آید

.

 
منبع :1car


برچسب‌ها: بررسی اینترنشنال ترن استار
+ نوشته شده توسط در شنبه دوازدهم بهمن 1392 و ساعت 15:55 |

معرفی اسکانیا سری  P

اسکانیا سری P از نظر گشتاور، حجم و قدرت ارتقا یافته است، به این صورت که گشتاور تا 2100 نیوتن‌متر، حجم موتور تا 13 لیتر و قدرت آن از 230 تا 420 اسب بخار ارتقا یافته است. سری P بیشترین میزان تنوع را با توجه به نوع کابین در بازار خودروهای سنگین دارد. در این سری کابین‌های متعددی وجود دارند که قابلیت قرارگرفتن بر روی شاسی‌های متفاوت را دارند.

استفاده از موتور جدید با گشتاور بالا این مدل را بیش از پیش رقیبی جدی برای تولیدات کمپانی‌های رقیب اسکانیا کرده است. تکنولوژی موتورهای EGR سبب شده است که مصرف سوخت به میزان قابل قبولی کاهش پیدا کند. علاوه بر این، ایجاد فضای بیشتر در شاسی این سری کامیون‌ها امکان وجود فضای بیشتر برای باک سوخت و قرار دادن تجهیزات دیگر را فراهم آورده است.

همچنین کابین بزرگ باعث شده است که طراحان بتوانند امکانات متفاوتی را در داخل آن بکار ببرند. به لطف شاسی که در مورد آن صحبت کردیم، می‌توان از آن در موارد گوناگون استفاده کرد؛ به طور مثال بر روی شاسی‌ مدل‌های P360 و P400 می‌توان از تانکر سوخت با حجم 6100 لیتر، میکسر 8x4، کمپرسی و ترنسپورتر استفاده کرد.

طراحی خارجی

در مدل‌های سری P تفاوت، پویایی و دقت را براحتی احساس خواهید کرد. جلو پنجره زیبا با طراحی جدید و استفاده از بندهای افقی بیشتر نسبت به مدل‌های پیشین و استفاده از لوگوی اسکانیا زیبایی این کامیون را دوچندان کرده است.

این طرح برای جلو پنجره علاوه بر زیبایی که به خودرو داده است، از نظر فنی نیز باعث می‌شود که مقدار هوای بیشتری به رادیاتور و اجزای موتور برخورد کند که نتیجه آن خنک شدن این قسمت ها است. طراحی سپر جدید که از استحکام و مقاومت بیشتری برخوردار است، امکان استفاده از سیستم کروز کنترل تطبیقی را برای اکثر مدل‌ها فراهم آورده است.

چراغ‌شور، LED اتوماتیک برای رانندگی در طول روز ظاهر زیبای این کامیون را کامل می‌کنند و نکته مهم اینجا است که این امکانات برای تمامی مدل‌های سری P اسکانیا در دسترس هستند. استفاده از رکاب با ارتفاع کمی نسبت به سطح زمین که سوار و پیاده شدن سرنشینان را آسانتر می‌کند از دیگر نکات مثبت در طراحی این کامیون به حساب می‌آید. در این سری از پله های پهن‌تر نیز استفاده شده است.

آیرودینامیک خوب باعث کاهش مصرف سوخت به میزان 0.6 درصد شده است. لبه های جانبی شاسی به گونه‌ای طراحی شده‌اند تا بتوان از مخزن سوخت بزرگتر استفاده کرد و لوله اگزوز را در قسمت چپ خودرو جای داد. برای موتورهای EGR و SCR میتوان از حجم مخزن سوخت 1500 لیتری استفاده کرد

تمامی این ویژگی‌ها به همراه موتور 8 سیلندر خورجینی استقلال و اعتماد به نفس این کامیون محسوب می‌شوند. از نمای جلوی بخاطر وجود جلو پنجره زیبا که مخصوص ماشین های سنگین اسکانیا هستند و بعلاوه آرم اسکانیا از جنس کروم بعث شده‌اند که این خودرو در نگاه اول هویت خود را فاش کند. اگر در سفرش خود بخواهید که از چراغ‌های زنون استفاده شود قاب مشکی برای دور آنها استفاده می‌شود که زیبایی خاصی را به چراغ ها می‌دهد.

استفاده از روکش کروم در بیشتر قسمتهای این خودرو بخصوص برای قسمت جلو پنجره و اگزوز جلوه خاصی را به این حودروی سنگین بخشیده است؛ از دیگر موارد می‌توان به اگزوز مربعی شکل اشاره کرد. حتی اگر از کنار به این کامیون نگاه کنید، بخاطر ویژگی‌‍‌های بارزش بدون شک خواهید فهمید که یک اسکانیا است.

 طراحی داخلی

وقتی برای اولین بار سوار یکی از مدل‌های اسکانیا سری P شوید، کابین روشن، جادار و راحت آن، شما را جذب خود خواهد کرد. حالا وقت آن است که بر روی صندلی آن نشسته و به تمام مواردی که دیده‌اید یقین پیدا کنید. استفاده از مواد با کیفیت و مرغوب با تودوزی شیک و زیبا مهر تاییدی بر این گفته‌ها خواهد بود.

بسیاری از امکاناتی را که برای راحتی هرچه بیشتر راننده درنظر گرفته شده است را می‌توانید در تصاویر مشاهده کنید. از دیگر مواردی که نمی‌توان از آن گذشت، تخت راحت این خودرو است که همان آرامشی را که از خوابیدن بر روی تخت خود در خانه پیدا می‌کنید به شما هدیه می‌کند! پس چیزی جز بهترین ها را از اسکانیا نخواهید.

 

منبع : 1ar

.

 


برچسب‌ها: معرفی اسکانیا سری P
+ نوشته شده توسط در چهارشنبه بیست و پنجم دی 1392 و ساعت 9:17 |

بررسی کامیون اویکو تراکر

تراکر صرفاً برای کار در مسیرهای آف رود و شرایط سخت طراحی و ساخته شده است , مناسب کار در کارگاه‌های ساختمانی و معادن بوده و یکی از کامیون‌های مطرح بازار می‌باشد. این کامیون مجهز به کابین به روز و جادار و پیشرانه Cursor 13 می‌باشد. کابین تراکر بر اساس کابین استرالیس طراحی و ساخته شده است و به همین دلیل دارای قطعات مشترک فراوانی هستند.همچنین کابین های Active Time و Active Day برای این کامیون نیز قابل سفارش می‌باشند. بر خلاف استرالیس که قادر به حمل 44 تن بار است، تراکر می‌تواند 72 تن بار را حمل نماید و در انواع 4x4، 6x4، 6x6 و 8x4 موجود می‌باشد.

طراحی خارجی

تراکر مانند استرالیس و اغلب کشنده های اروپایی، کابین روی موتور می‌باشد و موقعیت قرارگیری راننده بر روی محور جلو است.درب های جلو بالای تایرها قرار دارند و زاویه پایینی شیشه های جانبی به نحوی طراحی شده اند که دید خوبی را برای راننده به ارمغان می‌آورند.بخش اعظمی از تفاوت نسل جدید با قدیم در نمای جلویی و جلوپنجره V شکل این کامیون خلاصه می‌شود. جلوپنجره از دو خط افقی تشکیل شده و بر روی آن نوشته IVECO و در قسمت پایین شیشه جلو نیز نوشته Trakker به چشم می‌خورد. بر خلاف استرالیس، تراکر چهره ای تنومند تر دارد و این به لطف ارتفاع بیشتر آن از سطح زمین می‌باشد. قسمت پایینی کامیون به رنگ مشکی بوده و این امر موید روح سرسخت و کارای این کامیون است.

طراحی داخلی

همانطور که از ارتفاع 371 میلی متری این کامیون از سطح زمین مشخص است، ورود به داخل کامیون کمی مشکل می‌باشد. البته به لطف پله های آرگونومیک تراکر، این مشکل تا حد زیادی مرتفع گردیده است. با ورود به داخل کابین، متوجه شباهت آن با کابین استرالیس خواهید شد که خوشبختانه این مورد بدی نیست. جنس مواد به کار رفته مرغوب و دارای ساختار مستحکم می‌باشند.ادوات و دکمه های کنترلی کاملاً در دسترس بوده و آرگونومی بسیار خوبی دارند. کابین Active Day بسیار جادار بوده و قفسه های زیادی برای قرار دادن اشیا دارد در پشت صندلی ها دارد. بالای سر راننده نیز قفسه هایی برای قرار دادن اشیا تعبیه شده است. صندلی ها راحت بوده و بدن را به خوبی در بر می‌گیرند. همچنین به لطف صندلی سوم در کابین، به غیر از راننده دو نفر دیگر می‌توانند به راحتی داخل این کامیون جای بگیرند. صندلی راننده در چند جهت قابل تنظیم می‌باشد و به لطف موقعیت قرارگیری راننده، دید خوبی به اطراف خواهید داشت.

موتور و کارایی

اویکو تراکرمجهز به موتور Cursor 13 می‌باشد که استاندارد یورو 5 دارد. این موتورها قادر هستند 380 الی 440 اسب بخار نیرو تولید کنند و در تمامی مدل ها مجهز به ترمز موتور می‌باشند. گیربکس های 12 سرعته اتوماتیک  2 Euro Tronic با اهرم تعویض بر روی ستون فرمان و 16 سرعته دستی ZF Ecosplit برای این کامیون قابل سفارش می‌باشند. موتورهای Cursor به لطف گشتاور بالا، کارایی بالایی داشته و با دوام هستند. توربوشارژر نیز قدرت مناسب را در دورهای پایین در اختیار راننده قرار می‌دهد. عملکرد گیربکس اتوماتیک بسیار دقیق بوده و نمی‌توان ایرادی از آن گرفت. عملکرد گیربکس دستی نیز بسیار مناسب و روان است و در بارگیری کامل نیز درست عمل می‌کند. تمام این موارد در کنار هم کارایی تراکر را بالا برده و هزینه های نگهداری آن را کاهش داده‌اند. 

کیفیت سواری و هندلینگ

فنرهای پارابولیک استیل در کنار سیستم تعلیق بادی سبک با قابلیت فعال و غیرفعال شدن، در مدل‌های 6x4 و  8x4 وجود دارند. سیستم تعلیق بادی جدید برای کارهای سنگین نیز در این مدل‌ها قابل سفارش هستند. کیفیت سواری تراکر بسیار خوب بوده و ضربات جاده را به خوبی جذب می‌کند. برای کشنده های اتاق بلند سیستم تعلیق پنوماتیک نیز در دسترس می‌باشد. قرارگیری کابین در بالای محور جلو، فرمان پذیری و سواری خوبی را فراهم می‌کند و سیستم کمکی فرمان نیز از موارد قابل توجه می‌باشد.عایق بندی کابین بسیار خوب بوده و میزان نفوذ صدا و باد به داخل کم است. در کل باید گفت کابین بسیار راحت بوده و در کارکردهای طولانی، راننده را دچار خستگی زیاد نمی‌کند. در نهایت می‌توان گفت با توجه به این که نسل قبلی تراکر کامیونی مستحکم و بادوام بود، نسل جدید پا را فراتر گذاشته و به لطف امکانات بیشتر، در میان رانندگان کامیون جایگاه خوبی به دست آورده است. کاربرد این کامیون بسیار زیاد بوده و میتواند در معدن، کارگاه های ساختمانی و در نقش نیروهای امدادی انجام وظیفه نماید.

منبع : 1car

 

 


برچسب‌ها: بررسی کامیون اویکو تراکر
+ نوشته شده توسط در دوشنبه نهم دی 1392 و ساعت 16:13 |

بررسی مرسدس بنز آتگو

 در دنیای کامیون های چند منظوره رقابت تنگاتنگی میان کامیون های مختلف وجود دارد و کمپانی های بزرگ با توسعه و تکمیل روزافزون محصولات خود در صدد افزایش کارایی محصول خود و تسخیر بازار هستند. در این میان، مرسدس بنز آتگو یکی از بهترین گزینه ها به شمار می‌رود. کمپانی مرسدس بنز، سری آتگو را در سال 1997 به بازار معرفی کرد. در ابتدا تمامی این کامیون ها با نام آتگو شناخته می‌شدند، اما پس از اعمال تغییرات کلی در سال 2005، کامیون های با وزن بیش از 18 تن با نام آکسور راهی بازار شدند. در حال حاضر کامیون های آتگو با اوزان 16-7.5 تن تولید می‌شوند. کمپانی سازنده این کامیون چند منظوره را در مدل های مختلفی از جمله کمپرسی، چهار چرخ متحرک، کامیون حمل زباله، و حتی مجهز به جرثقیل، با کابین های مختلف با نام های Day Cab، Extended Day Cab، Low Roof Sleeper، و High Roof Sleeper تولید و به بازار عرضه می‌کند.

طراحی بدنه

همانند دیگر کامیون های اروپایی، قرار گرفتن کابین آتگو بر روی موتور سبب افزایش کارایی آن می‌شود. طراحی قسمت جلو، استفاده از خطوط پهن، و جلو پنجره V شکل آتگو، ظاهر خشنی به این کامیون چند منظوره بخشیده است که همگی آنها از استحکام و قدرت این آلمانی خبر می‌دهند. گفتنی است، تمامی این موارد در نسل دوم آکتروس نیز به کار گرفته شده است. طراحی چراغ ها و بادشکن های نصب شده در دو طرف، پویایی ظاهری کامیون را افزایش می‌دهند. در مجموع می‌توان گفت، تمامی قطعات با یکدیگر هماهنگ بوده و ظاهر زیبایی به آتگو بخشیده‌اند.

طراحی داخلی

به لطف ارتفاع کم شاسی از سطح زمین و قرار گرفتن پله ها در جای مناسب، دسترسی به کابین بسیار راحت و آسان است. طراحی داشبورد نیز به گونه‌ای است که در عین زیبایی، دسترسی راحت راننده به دکمه ها را فراهم می‌سازد. هم‌چنین، در مقایسه با دیگر کامیون های موجود در این کلاس، مواد به کار رفته در آتگو از کیفیت بسیار خوبی برخوردار بوده و همین امر سبب برتری این کامیون بر رقبا می‌شود. از دیگر ویژگی‌های آتگو می‌توان به کاربرد تزیینات چوبی یا استیل به صورت سفارشی در داخل کابین اشاره کرد. دو نشانگر آنالوگ دایره‌ای و یک نشانگر مستطیلی شکل سبب زیبایی صفحه کیلومتر شمار شده‌اند. چنانچه تعویض دنده به صورت دستی انجام شود، عقربه دور موتور همواره در محدوده سبز رنگ قرار گرفته که در نهایت موجب کاهش مصرف سوخت می‌شود.

دکمه های قفل مرکزی، شیشه های برقی، تنظیم آینه و گرم‌کن آینه نیز، از عملکرد خوبی برخوردارند. همان‌طور که انتظار می‌رود، صندلی ها از راحتی بسیار زیادی برخوردارند و با توجه به نوع کابین تا سه نفر را در خود جای می‌دهند. صندلی راننده نیز، از نوع بادی بوده و طراحی ارگونومیک آن در کنار تنظیمات متفاوت، دید مناسب و راحتی را برای راننده فراهم می‌آورد. در مقایسه با مدل قبلی آتگو می‌توان گفت که قرار گرفتن آینه ها در فاصله 50 میلی متری دید عقب بهتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد. شایان ذکر است، قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان و قرار گرفتن کنترل های رادیو، تلفن، و سیستم اطلاعات راننده بر روی آن راحتی فوق‌العاده ای را برای راننده ایجاد می‌کند.

به دلیل وجود محفظه‌های کاربردی برای حفظ و نگهداری وسایل، راننده و سرنشینان آتگو به راحتی می‌توانند وسایل و تجهیزات لازم را با خود حمل کنند. از دیگر تجهیزات سفارشی این کامیون می‌توان به یخچال کوچک و کاربردی آن اشاره کرد که با حجم 23 لیتری خود امکان نگه‌داری چهار بطری 1.5 لیتری را فراهم می‌آورد. در صورت انتخاب کابین Sleeper، می‌توان از یک تخت‌خواب قابل تنظیم و تشک فنری بهره برد که همین امر زمان استراحت راننده را با آرامش و راحتی همراه می‌سازد.

قدرت و عملکرد موتور

کمپانی مرسدس بنز با در نظر گرفتن شرایط کاری مختلف، امکان انتخاب سه پیشرانه متفاوت را برای مدل جدید آتگو فراهم کرده است: موتور چهار سیلندر با قدرت 177-150 اسب بخار و گشتاور 675-580 نیوتن متر، موتور شش سیلندر 6.4 لیتری با قدرت 279-231 اسب بخار و گشتاور 1100-810 نیوتن متر، و موتور چهار سیلندر 4.8 لیتری با قدرت 218 اسب بخار در دور موتور 2200 دور در دقیقه و گشتاور 810 نیوتن متر. با وجود گیربکس نه سرعته دستی مرسدس بنز، که در این کلاس یکی از بهترین گزینه های موجود به شمار می‌رود، موتور آتگو از قدرت و عملکرد بسیار خوبی برخوردار است. استفاده از یک موتور خود تنظیم (Servo) هیدرولیکی و بادی بر روی گیربکس دستی، کمک شایانی در تعویض دنده می‌کند. علاوه برگیربکس استاندارد، در موارد خاص می‌توان از گیربکس دستی ZF استفاده کرد. مرسدس آتگو، اولین کامیون این کلاس است که با گیربکس اتوماتیک نیز عرضه می‌شود. سیستم Telligent که در آکتروس نیز وجود دارد، بر روی موتورهایی با حداکثر توان 230 اسب بخار قابل استفاده می‌باشد. وجود گیربکس شش سرعته اتوماتیک در کنار کلاچ اتوماتیک و تجهیزات الکترونیک بیشتر، نوید بخش مصرف سوخت کمتر و رانندگی راحت‌تر می‌باشد.
سیستم تعلیق

کامیون آتگو با سیستم تعلیق های فولادی، فولادی/بادی، و بادی قابل سفارش می‌باشد. مدل استاندارد این کامیون که با کمک فنرهای سهمی شکل عرضه می‌شود، اگرچه راحتی چندانی را برای راننده فراهم نمی‌آورد، اما کنترل پایداری آتگو را افزایش می‌دهد. برای راحتی بیشتر می‌توان از کمک فنرهای فولادی در جلو و کمک فنرهای بادی در عقب استفاده کرد که علاوه بر بهبود چشمگیر شرایط رانندگی، کنترل پایداری و فرمان پذیری بسیار خوبی را نیز فراهم می‌کنند. استفاده از سیستم هوای فشرده در کنار ترمزهای دیسکی، عملکرد سیستم ترمز را تا حد بسیار زیادی بهبود می‌بخشد. شایان ذکر است، در مدل های چهار چرخ متحرک از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌شود.

نظر نهایی

کمپانی مرسدس بنز با رعایت تمامی استانداردها و استفاده از مواد با کیفیت، یکی از بی نظیرترین کامیون های دنیا را به بازار عرضه کرد. امکان انتخاب موتور، گیربکس، و کابین های متفاوت حاکی از عملکرد عالی آتگو در شرایط مختلف می‌باشد. تنها مشکل این کامیون فوق‌العاده قیمت زیاد آن، در مقایسه با رقبا، می‌باشد که البته با در نظر گرفتن امکانات و تجهیزات آتگو می‌توان از آن چشم پوشی کرد


  :1carمنبع

مرسدس بنز آتگو.

 


برچسب‌ها: بررسی مرسدس بنز آتگو
+ نوشته شده توسط در سه شنبه سوم دی 1392 و ساعت 9:49 |

معرفی دایملر Coronado

در زمینه کامیون های باربری، کمپانی دایملر محصولات قدرتمند و در عین حال راحتی را با تکنولوژی روز دنیا به بازار ارائه کرده است. در مورد طراحی خارجی می‌توان به جلو پنجره که از جنس فولاد ضد زنگ و روکش کروم است و در طراحی داخلی به داشبورد چوبی و شیک آن که اشاره کرد

این مدل با 4 نوع موتور متفاوت در دسترس می‌باشد که عبارتند از DD13 با قدرت 400 اسب بخار، DD15 با 560 اسب بخار، DD16 با 600  اسب بخار و Cummins ISX با 600 اسب بخار. دقت در طراحی بدنه برای بالا بردن هرچه بیشتر آیرودینامیک باعث شده است که بازدهی و عملکرد خودرو را بالا برده و مصرف سوخت را کاهش دهد، که این همان چیزی است که مشتریان انتظارش را دارند. این کامیون به گونه‌ای طراحی شده است که به خاطر درخواست بالای خرید خطر کاهش تولید و ورشکستگی را برای کمپانی سازنده‌اش به حداقل می‌رساند.

موتورهای DD13، DD15 و DD16 از تکنولوژی موتورهای دیزلی BlueTec بهره می‌برند که این مدل موتورها مصرف سوخت را به میزان پنج درصد نسبت به موتورهای EPA 2007 کاهش می‌دهند؛ علاوه بر این تا بیش از هشتاد درصد تولید نیترواکسید را کاهش می‌دهند. استفاده از سیستم SCR این امکان را فراهم کرده است که بتوان از  تکنولوژی تقویت کننده  (DTNA (Daimler Trucks North America در این نوع موتورها استفاده کرد که در اکثر کامیون های مرسدس بنز و اتوبوس های اروپایی از آن استفاده می‌شود. از سال 2005 که سیستم BlueTec  تولید شده است، در حدود 250,000 دستگاه کامیون و اتوبوس مجهز به  این سیستم در جاده های اروپا در حال تردد هستند که امتحان خود را در ضمینه کاهش مصرف سوخت و اطمینان پس داده‌اند. به لطف آیرودینامیک خوب، مصرف سوخت این کامیون نیز کاهش یافته است.

تست آیرودینامیک در تونل هوا در مرکز پیشرفته DTNA انجام گرفته است. مدیر فروش DTNA اعلام کرده است که طراحی دقیق آیرودینامیک به همراه موتور این کامیون که مجهز به آخرین تکنولوژی های روز دنیا است، باعث افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت شده است. مدل دیگر از این کامیون یعنی Coronado SD برای وظایف مشخصی ساخته شده است؛ مانند کار در بخش های مختلف ساختمان‌سازی و شهرداری. مدل جدید Coronado قابلیت ها و مقاومت مدل قبلی خود را کامل کرده است.

استفاده از مواد جدید مانند آلومینیوم و پشم‌شیشه در ساخت این کامیون نیز باعث بالا بردن عملکرد آن شده است. در حدود 65,000 دستگاه از این کامیون تنها در آمریکا به فروش رسیده است.  علی رغم وجود شرایط سخت اقتصادی، کمپانی DTMA توانسته سهم خوبی را در فروش محصولات خود در بازار آمریکا به خود اختصاص دهد

منبع :1CAR 

 


برچسب‌ها: معرفی دایملر Coronado
+ نوشته شده توسط در سه شنبه بیست و ششم آذر 1392 و ساعت 10:24 |

بررسی کامیون Peterbilt 579

 

کمپانی کامیون سازی پتربیلت مدل 579 خود که دارای اتاق کشیده می‌باشد را به بازار آمریکای مرکزی فرستاده است. در این کامیون شاهد نوآوری ها و استفاده از تکنولوزی روز دنیا هستیم که آن را تبدیل به یکی از کاربردی ترین و بهترین های بازار کرده است. به ادعای کمپانی این بهترین محصول شرکت می‌باشد که تا به حال ساخته شده است.

دو نوع کابین Single و Sleeper برای 579 قابل سفارش می‌باشد. کشنده مورد بحث ما در زمینه کارایی و ایمنی سنگ تمام گذاشته است. طراحی شاسی و کابین در نوع خود بی نظیر بوده و باید گفت که این کابین به خوبی مهندسی شده است و مناسب کارهای سخت و صنایع سنگین می‌باشد.

طراحی خارجی

 

طراحی 579 مدرن و آیرودینامیک است و در آن موارد بسیاری وجود دارد که این کامیون را از سایر هم وطنان خود متمایز می‌کند. کابین کشیده، گلگیرهای منحنی و ارتفاع نسبتاً کمتر نسبت به کامیون های دیگر، در این کشنده قابل توجه می‌باشد. سپر جلو سه تکه ساخته شده است که این موضوع هزینه تعمیرات را در صورت آسیب دیدن کاهش می‌دهد. کاپوت نیز به منظور کاهش هزینه های نگهداری به همین صورت، سه تکه ساخته شده است. جلوپنجره بزرگ کرومی با سه خط افقی در هماهنگی کامل با سایر قسمت های کابین بوده و در کنار چراغ های جلوی مدرن، جلوه ای با ابهت به 579 بخشیده‌اند.

طراحی داخلی

 

در داخل شاهد یکی از بهترین و زیباترین طراحی ها در این کلاس می‌باشیم. کیفیت مواد به کار رفته در داخل کابین بسیار مرغوب و با دوام می‌باشد.  کابین در دو تیپ Platinum و Prestige قابل سفارش می‌باشد. در تیپ پلاتینیوم داخل کابین کاملاً لوکس بوده و دارای جزئیات تزئینی بیشتری در قسمت راننده و قسمت خواب می‌باشد. در حالی که تیپ Prestige کمی ساده تر و کاربردی می‌باشد. دکمه ها در دسترس بوده و نشانگرها خوانا و در معرض دید راننده می‌باشند.

در کل ارگونومی داخل کابین بسیار خوب است. یک صفحه نمایش 5 اینچی در میان دورشمار موتور و کیلومترشمار، اطلاعات بیشتری را در اختیار راننده می‌گذارد. به منظور راحتی بیشتر راننده، فرمان در ارتفاع و عمق قابل تنظیم بوده و در کنار قطر 18 اینچی فرمان، در صورت سفارش با روکش چرم نیز ارائه می‌شود که بر روی ان دکمه های کنترل صوتی و کروزکنترل نیز قرار دارند.

مانند اکثر کامیون ها در این کلاس، صندلی های 579 بسیار راحت بوده و کاملاً بدن را دربر می‌گیرند. البته در صندلی های سفارشی مواردی از قبیل گرمکن و تهویه و هم چنین تعلیق قابل تنظیم وجود دارند. به لطف شیشه بزرگ یک تکه در جلو و موقعیت بالای قرارگیری راننده، دید خوبی نسبت به سطح جاده خواهید داشت.

البته ستون جلو (A) نیز نسبت به نسل گذشته 20 درصد باریکتر شده که همین موضوع نیز به داشتن شعاع دید بهتر کمک شایانی کرده است. برای نورپردازی داخل نیز ازچراغ های LED استفاده شده که هم عمر بیشتری دارند و هم انرژی کمتری مصرف می‌کنند. در هر دو نوع کابین نیز از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک استفاده شده است که کارایی بالایی دارد.

 

قدرت موتور و کارایی

 

پتربیلت 579 با دو موتور PACCAR MX و Cummins ISX 15 ارائه می‌شود که قادر هستند تا 380 الی 485 اسب بخار نیرو تولید کنند. انواع گیربکس های 9، 10، 13 و 18 سرعته نیز بسته به مدل سفارشی در دسترس هستند. به منظور بالا بردن کارایی، 579 از یک شاسی جدید بهره می‌برد که سبک تر بوده و بنابر ادعای کمپانی، 15 درصد محکم تر شاسی های پیشین می‌باشد.

زاویه گردش چرخ ها بهبود یافته و فرمان نیز نرم و روان است. از موارد ایمنی نیز می‌توان به ترمز ضدقفل، سیستم کنترل کشش اتوماتیک و سیستم کنترل پایداری اشاره نمود. در خاتمه باید گفت اگرچه پتربیلت 579 تمام رگه های یک کامیون اصیل آمریکایی مانند خروجی های عمودی اگزوز و منبع سوخت اسیل را ندارد، ولی قطعاً با دیدن آن متوجه اصالت و ملیت این کامیون تگزاسی خواهید شد. پس مطمئن باشید که انتخاب بدی نخواهد بود.


1car:منبع

 

 


برچسب‌ها: بررسی کامیون Peterbilt 579
+ نوشته شده توسط در دوشنبه هجدهم آذر 1392 و ساعت 8:56 |


Powered By
BLOGFA.COM